Bijna bijna bijna SOLO!

Boa Tarde!

Ik wil graag beginnen met de mededeling dat ik al eerder een blog wilde schrijven maar dat het de afgelopen weken behoorlijk druk was, gelukkig wel met alleen maar leuke dingen! Dus ik ga gewoon rustig verder waar ik gebleven was:

Maandag 29 november helaas gecanceld vanwege zeer slecht weer, maarja niks aan te doen. Verder was er die dag weinig te beleven, behalve dat ik weer lekker de boeken in ben gedoken.

Dinsdag 30 november stond de les descending op het programma. Gelukkig goed weer dus gaan met die in dit geval kist. Om te kunnen dalen moet je natuurlijk eerst klimmen. Dus na het vertrek van Evora International (door ons word het vliegveld zo liefkozend genoemd) het gebied rond het vliegveld uitgevlogen en daarna contact gezocht met Lisbon Mil. Lisbon Mil is een Flight Information Service, welke ons zo goed als mogelijk op de hoogte houd van de positie en hoogte van andere vliegtuigen. Ze verzorgen geen separatie, maar het is toch wel fijn om te weten dat zij meekijken! Deze les was trouwens voor mij de eerste keer dat ik zelf de r/t (communicatie) met de verkeersleiding moest doen, wat me, al zeg ik het zelf, erg goed afging. Zo zie je maar, elke les komen er weer meer dingen bij wat de werkdruk natuurlijk verhoogt, maar so far so good! Na een uur de 3 verschillende descents geoefend te hebben was het alweer tijd om terug te gaan. Vliegt letterlijk en figuurlijk voorbij zo'n uurtje! Die avond met mijn huisgenootjes beetje voor de tv gehangen.

Woensdag 1 december, een zeer belangrijke les vandaag, turns. Is toch redelijk cruciaal om het vliegtuig de bocht om te kunnen krijgen=) Dus weer opgestegen en naar een training area gevlogen. Eenmaal daar aangekomen eerst wat normale (30 graden bank) bochten gevlogen. Dit is nog best lastig aangezien je voor jezelf een mental picture van hoe de horizon moet staan als je 30 graden bank hebt, want het is de bedoeling dat we de natuurlijke horizon als referentie gebruiken, en niet de instrumenten in de cockpit. Dit omdat we met Visual Flight Rules vliegen, wat inhoud dat je minimaal 95% van de tijd naar buiten moet kijken! Na de normal turns volgden de steep turns. Deze bochten vliegen we met 45 graden bank, want best steil is moet ik zeggen. Tijdens deze bochten voel je ook de g-krachten werken. Niet dat het er veel zijn, maar in het begin als je uit de bocht draait weet je even niet meer of je nou nog aan het draaien bent of dat je horizontaal vliegt. Al met al dus een leuke ervaring! Aan het einde van deze les mocht ik ook voor het eerst zelf landen(uiteraard met hulp). Het was geen mooie landing, maar het vliegtuig was nog heel dus ik was tevreden;)

Donderdag 2 december, nog 3 dagen en dan is Anne er! Vandaag de combination exercise, oftewel alles herhalen wat ik tot nu toe gedaan heb. Instructeur was erg tevreden over mijn controle over het vliegtuig, mooie dag dus!

Vrijdag 3 december, stalls! Erg spectaculaire vlucht, waarbij we meerdere malen opzettelijk 200 a 300 meter uit de lucht zijn gevallen! Voel je behoorlijk in je maag moet ik zeggen! Zie hier twee videos van een medestudent van deze oefening:


Het is in de vlucht de bedoeling om de recovery te leren van het stallen (overtrekken). Mocht het dus in het echt een keer per ongeluk gebeuren dan weet ik dus nu hoe ik eruit moet komen, erg belangrijk, want als je niet goed hersteld van deze stall kun je in een spin terechtkomen die nog veel moeilijker is om te herstellen! Op de terugweg van de training area nog vlak langs Evora Monte gevlogen, maar daar later meer over!

Zaterdag 4 december, niks te melden, behalve dat Jatinder ook is ingetrokken in ons huis dus nu zijn we compleet!

Zondag 5 december, de dag dat Anne aankomt! 's middags samen met Nick dus Anne en Kim, Nick zijn vriendin, opgehaald, wat uiteindelijk de hele middag besloeg. Die avond met ze alle sinterklaas gevierd, inclusief gedichten en cadeautjes! Was erg gezellig! De vangst voor de avond, 2 flessen (1.5L) bier! Ook nog kadotjes van Anne haar moeder gekregen, oa een kalender en een boekje, beide luchtvaart gerelateerd natuurlijk. De kalender hangt inmiddels, dus mijn kamer is weer iets voller.

Maandag 6 december, helaas gecanceld vanwege de mist. Niks aan te doen natuurlijk, maarja wel lekker lange dag samen met Anne natuurlijk. Beetje op de Wii gespeeld en verder beetje geleerd.

Dinsdag 7 december, de eerste circuittraining. Ik zal even uitleggen wat een circuit is, wat natuurlijk het beste kan met een plaatje:

Het is dus een rechthoek, waarin ook de runway in use is opgenomen, om het verkeer rond het vliegveld te organiseren, zodat niet iedereen van alle kanten aan komt zetten en je het overzicht verliest, want zelfs op Evora International is het best druk.

De bedoeling is dus opstijgen, klimmen naar 1000 ft boven het vliegveld, rondje afvliegen, bij de bocht naar base begin je de daling, dan final afvliegen, landen op de baan en meteen weer volgas voor nog een rondje. Op deze manier vlieg je ongeveer 7 a 8 rondjes in een uur. Lekker druk bezig dus, maar wel erg leuk om te doen, voornamelijk om het landen te oefenen! Na het vliegen lekker naar huis om smiddags met Anne een beetje op de bank te hangen.

Dinsdagavond organiseerde wat medestudenten een feest in hun huis, wat hier om de hoek is. Daar dus leuk heengegaan, was erg gezellig! Konden het lekker laat maken want de volgende dag, 8 december, is een feestdag in Portugal!

Woensdag 8 december zijn ik en Anne, na heerlijk uitgeslapen te hebben, naar Evora Monte gereden. Mijn instructeur had me afgelopen vrijdag toen we erlangs volgen verteld dat het best leuk is om dat eens te bezoeken, dus zo gezegd zo gedaan!

Evora Monte is een klein plaatsje, bovenop een berg met een kasteel in het midden en een stadsmuur eromheen. Zomers is het er volgens mij best druk maar nu was er geen hond te zien, wel schapen trouwens zoals te zien is op de foto's! Wel heb je een schitterend uitzicht bovenop die berg, maar dat komt natuurlijk niet in de buurt van het uitzicht op 4000ft=)

Na Evora Monte lekker churros gegeten en 's avonds lekker naar Milan - Ajax gekeken, eindelijk weer eens 3 punten tegen een echte tegenstander!

Donderdag 9 december, weer circuittraining, dit keer 7 landingen. Er stond wel een harde wind, 15kts, haaks op de baan, dus was lekker "fighting with the controls". Wel leuk om dit is een keer te ervaren! 's Middags had ik ook nog een safety briefing van 2,5 uur over het vliegen in slecht weer, en recente incidenten en ongevallen bij ons op school. Erg nuttig om hier weereens op gewezen te worden.

Vrijdag 10 december, weer circuitjes gevlogen, dit keer 6 landingen, waaronder een glide-in. Bij deze oefening trekt de instructeur als je op downwind vliegt het gas dicht en maak je een glijvlucht naar de baan. Het vereist wel veel coordinatie om goed uit te komen en om het hele vliegtuig klaar te maken voor de landing, maar als dat dan uiteindelijk lukt geeft het een erg goed gevoel! Die avond heerlijk sushi gegeten op kosten van vaders, waarvoor dank! Was echt heel lekker eten en ook de eigenaar was erg vriendelijk, zeker dat we hier nog een keer terugkomen!

Na het eten wat drank gehaald bij de benzinepomp?! en naar het huis van mijn andere 6 klasgenootjes gegaan, om daar een zeer dolle avond te beleven.

Zaterdag 11 december, klein beetje uitgeslapen, daarna samen met Nick, Kim, Kevin & natuurlijk Anne naar Lissabon gereden, voor een dagje toerist spelen. Ja ik zeg spelen, want ik begin me al behoorlijk thuis te voelen hier in dit relaxte land! Eerst de dure winkelstraat doorgewandeld, Avenue de Liberda heet het volgens mij, daarna een korte stop bij de McDonalds om vervolgens richting het water door te lopen. De dames hebben lekker gewinkeld, waarbij de vangst toch enigzins tegenviel in vergelijking met de tijd die is doorgebracht in de verschillende H&M's!

Daarna onder het genot van Starbucks teruggelopen naar de auto, voor weer een rit van 1,5 uur terug naar huis. Die avond nog een paar biertjes gedronken en lekker optijd naar bed gegaan.

Zondag 12 december, niet veel te melden.

Maandag 13 december, helaas de dames alweer naar het vliegveld brengen. Was toch wel weer een emotioneel afscheid, maar gelukkig ben ik vanaf 24 december weer even in Nederland te bewonderen! Daarna meteen doorgereden naar Evora International voor weer een circuittraining.

Dinsdag 14 december, de laatste circuittraining voor mijn eerste solo! Deze vlucht met een heel goed gevoel afgesloten, dus ik heb er alle vertrouwen in dat mijn solo ook wel goed gaat komen! De landingen worden steeds zachter!

Woensdag 15 december, eigenlijk zou ik vandaag mijn eerste solo hebben maar er stond teveel wind.. Helaas gecanceld dus.

Donderdag 16 december, same story, weer teveel wind dus cancel.. Morgen weer een poging, vooruitzichten zien er iets beter uit dan die van vandaag, dus we blijven hopen dat morgen het grote moment daar is: ALLEEN VLIEGEN!!

Zodra ik solo ben geweest zal er weer een blog volgen, beloofd!

De groeten allemaal, en tot de laatste week van 2010,

Dannick

PS. Gelukkig hebben we de foto's nog, weer in willekeurige volgorde, foto's zijn trouwens opklikbaar voor groter formaat!

Lisboa by night

Het was een lange dag..

Poort naar de stad

Winkelstraat in Lisboa

Ijzeren lift, gebouwd door leerling van Eiffel, vanaf boven erg mooi uitzicht!

Lekker gek bovenop de lift

Kevin

Kim & Anne

Mini Notre Dame;)

Spreekt voor zich..

Een of ander theater, met een tuin in de voorgevel..

CS-DEJ met een klasgenootje aan het stuur, op final

Ander klasgenootje op final

Ziet er lekker uit, maar de milkshakes waren niet te drinken!

In Evora

Sightseeing in Evora

Grote boze wolk heeft net het veld gepasseerd!

Lisboa vanaf de lift

Agian Lisboa

Evora Monte

Schaapies!

Nog meer schaapies!

Kasteel

Anne geniet van het uitzicht

Compleet uitgestorven Evora Monte

Uitzicht

Laatste uitzichtfoto, dat was het dan weer lieve kijkbuiskinderen!

Even geduld

Momenteel erg druk met leren enzo, maar as woensdag of donderdag komt er een blog aan, beloofd!!

First post

Bom dia vanuit het zonnige Évora, Portugal!

Het heeft even geduurd maar hier is ie dan eindelijk, de enige echte blog om mijn avonturen in Portugal te volgen! Laten we bij het begin beginnen, de reis:

De wekker gaat af, het is 6 uur 's ochtends.. Ik kijk vertwijfeld om me heen, ohja vandaag is de dag dat ik vertrek richting Portugal! Rustig opgestaan, de auto ingeladen met mijn vader, afscheid genomen, en huppa de straat uit. Na nog een korte, emotionele, stop bij Anne begon het nu dan echt! Goed begin is het halve werk want 20 minuten later kon ik alweer achteraan sluiten op de A9 vanwege een autobrand.. Uiteindelijk dan toch aangekomen bij grensovergang Hazeldonk, alwaar mijn mede reisgenoten Nick, Nicky & Michael mij al opwachtten. Vervolgens via Antwerpen, Gent, Lille naar Parijs gereden, alwaar we in de vrijdagmiddag spits de halve ringweg rond mochten. Daarna nog even doorgereden om in Tours te overnachten. Trouwens 's avonds nog Buffalo Grill gegeten, maar dat terzijde.

De volgende dag weer fris opgestaan met als doel om Spanje te halen. Dag verliep zonder noemenswaardige gebeurtenissen. Wel was de weg door de Pyreneeën prachtig, af en toe had mijn lieve auto het zwaar, maar na wat lieve woordjes van mijn kant trok ze het toch prima! Die avond kwam er zeer dichte mist opzetten, dus zijn we snel een hotel gaan zoeken. Werkelijk in the middle of nowhere, maar dat mocht de pret in de lokale pizzaboer niet drukken!

Zondag 7 november toch maar een klein beetje uitgeslapen, aangezien we nog maar 550 km te gaan hadden. Deze kilometers heerlijk rustig afgelegd, zodat we eind van de middag aankwamen in Évora, onze eindbestemming. Na de hele stad vier keer doorgereden te hebben (bedankt school voor het meegeven van het foute adres!) dan toch het Evora Hotel gevonden. Schitterend 4 sterren hotel wat de komende weken ons huis zou worden.

De volgende dag kwamen de rest van onze klas aan met het vliegtuig. Dus 's avonds een klein borreltje gehad, aangezien we de volgende dag om 9 uur moesten aantreden op school.

Dinsdag 9 november begon onze grondschool. Ja je leest het goed, we moesten hier eerst weer 4 dagen in een klein stoffig lokaaltje zitten, met die week daarop een examen. In deze grondschool kregen we uitleg over de verschillende systemen aan boord van de TB-200. Op deze kist zal ik de eerste 80 uur ongeveer vliegen. Tevens kregen we uitleg over aviation safety & de lokale procedures met betrekking tot de verschillend vertrek en aankomstroutes.

Het weekend na de grondschool continu in de boeken gezeten, maar dat was niet voor niets. Die maandag de toets ruim gehaald, dus ik was nu "airworthy". maar niet voordat de rest van de week 2 uur per dag op de simulator 2 verschillende vliegpatronen onder de knie moest krijgen en laten zien aan mijn instructeur. Dit op vrijdag ook met goed gevolg afgesloten, dus nu was ik er helemaal klaar voor om de daaropvolgende week de lucht in te gaan!

Zaterdag 20 november een belletje gekregen van Joost & Thijs dat we als we wilden al konden intrekken in onze nieuwe casa! Zij zouden maandag 22 november pas vetrekken, maar zij vonden het geen probleem als ik, Nicky & Kevin alvast zouden verhuizen. Nou zo gezegd zo gedaan, dus die avond lagen we allemaal voor het eerst in onze eigen kamer. Zondag weer de hele dag in de boeken gezeten aangezien ik voor mijn eerste vlucht toch alweer aardig wat checklisten en procedures uit mijn hoofd moest kennen!

Maandag 22 november was het dan eindelijk zover, mijn luchtdoop! Ik stond eind van de middag ingepland op de CS-DEK voor een soort demovluchtje, met als titel "Effect of Controls". Nadat de instructeur was opgestegen, klonken daar de magische woorden "Your controls". Nadat ik gereageerd had met "My controls" heerlijk stukkie gestuurd. Ik moest alle controls een keer volledig laten uitslaan om alvast te wennen wat er dan gebeurd. De les was zo voorbij en na een uurtje raakten de wielen alweer het asfalt van Évora International, zoals het door ons liefkozend word genoemd!

Dinsdag en woensdag helaas gecanceld vanwege slecht weer, maarja safety first!

Voor donderdag 25 november was er 's ochtends dichte mist voorspeld, dus ik had er niet veel vertrouwen in dat ik zou gaan vliegen. Toen ik om 6 uur 's ochtends de deur uitstapte was ik dan ook zeer verrast om sterren te kunnen zien! Langzaam kreeg ik toch het gevoel dat het vliegen toch door zou gaan! En ja hoor, om 8 uur 's ochtends trok ik bij 65 knopen langzaam het stuur naar achter om takeoff te gaan met een heerlijk ochtendzonnetje in mijn gezicht! Heerlijk 1 uur gestuurd, met prachtig uitzicht over binnenrollende zeemist ten zuiden van Lissabon & Setubal. De les was zo voorbij en mijn instructeur demonstreerde de glide-inn landing. Deze landing word uitgevoerd zonder motorvermogen om een engine failure te simuleren. Toch wel redelijk onder de indruk van deze landing stapte ik een kwartier later de Operations Room in met een big smile van hier tot Faro! Ik vertelde tegen een paar collega's hoe prachtig het vandaag daarboven was, wat zij na hun vlucht die middag konden bevestigen! Na de debriefing van mijn instructeur weer wat huiswerk opgekregen, want voor morgen stonden de climb & verschillende descents op het programma.

Vrijdag 26 november ging de wekker al om 5.15.. Ik was ingedeeld om om 6.30 een meteobriefing te geven aan alle aanwezigen. Deze briefing word 2 keer per dag gegeven om iedereen bij te praten over het actuele en verwachte weer. Deze ochtend was het dus mijn beurt. Na dit gedaan de hebben snel mijn vluchtplan gemaakt en ingediend bij de verkeersleiding van Lisbon Mil. Lisbon Mil verzorgt traffic information (informatie over vliegtuigen die in de buurt vliegen, ze verzorgen geen separatie, daar moeten wij zelf voor zorgen in deze klasse luchtruim! Zal hier bij een van mijn volgende posts wel wat meer informatie over geven..) maar het is dus wel zo fijn als zij alvast weten wat je van plan bent. Daarna snel de Mass & Balance en Performance gemaakt om te kijken of we wel van de grond zouden komen en of we wel genoeg baanlengte hadden. Dit was allemaal in orde dus om 7.45 ruilden de wielen weer het asfalt in voor het geliefde luchtruim. Heerlijk vluchtje gehad van 1,5 uur met alleen maar klimmen en dalen, om dat onder de knie te krijgen. Om 9.30 liep ik de Operations Room weer binnen om mijn klasgenootjes die nog moesten vliegen blij te maken met de mededeling dat ik weekend had!

Die avond hebben ik en Nicky voor 10 man gekookt. Was een hele klus maar het resultaat mocht er wezen! Die avond niet al te laat naar bed gegaan want deze vroege week had zijn tol geeist.. Gisteren overdag helemaal niks uitgevoerd en 's avonds bij een paar klasgenootjes gegeten die net die middag verhuist waren. Was ook weer lekker! Daarna onder het genot van een biertje een potje gepokerd en lekker optijd naar bed gegaan.

Dat was het verhaal tot aan vandaag, zal proberen om elk weekend een update te maken!

Groeten uit Évora

Dannick

PS. Ik krijg de foto's niet echt lekker op volgorde, dus dan maar zo:

Zonsondergang vanuit het hotel

Uitzicht vanuit de hotelkamer

De tankdop van het vliegtuig

De maaltijd voor 10 personen

Oude bak die nooit meer wegkomt..

Portugese landschap

Afslag Évora

Portugese grens

Onderweg

Prachtige landschappen onderweg

Spaanse grens

Het konvooi

Alle vier bij het tankstation

Studeren

Een van de twee patronen voor in de sim

Checklisten oefenen met Kevin & Nicky

Kip+drinken+patat voor 7,95!!

Beef de Lombo, heerlijk zelf je vlees bakken!

Hotel in Spanje

CS-DEK, kist waar ik mijn eerste vlucht op heb gemaakt

TB-200